卡車制動鼓失效原因有哪些？

      制動鼓是卡車的重要零部件，也是卡車日常檢修中首要檢查部件，制動鼓失效主要有五種形式：開裂、龜裂、掉底、磨損過大、非正常磨損。
      鑄造件失效主要從兩個方面考慮，一是鑄件的材料成分和自身的強度， 另一個是在一定工況條件下， 材料組織的改變而引起的機械性能的改變。一般來說，鑄造件的機械性能主要取決于材料成分，又受外部環境（溫度、冷卻速度等）的影響。
      制動鼓在工作時， 制動鼓和剎車片摩擦產生大量的熱能， 導致制動鼓溫度升高， 而剎車片和制動鼓的摩擦實際多是斑狀接觸， 接觸面因受摩擦產生的熱使該處組織發生相變， 產生相變應力， 降低了該處的抗熱疲勞能力；同時， 由于受熱的不均勻，溫度高的部位發生了變化， 溫度低的部位沒有變化， 而有的部位甚至尚未受到熱的影響；相變產生應力，受熱的不均勻也會產生應力，這些殘余應力的存在， 使得力學性能不均勻， 在頻繁的制動載荷作用下，產生有一定規則的裂紋，裂紋多呈軸向分布，斷續或連續狀，從裂紋分布情況分析，裂紋主要是受切向力產生的。切向力作用在制動面上，對基體有撕裂的作用，對基體造成內應力，降低了材料的熱疲勞強度，便產生連續或不連續的裂紋，嚴重的造成斷裂。
      另(ling)一方面，制動鼓產生(sheng)的(de)相(xiang)變(bian)情況。內部組(zu)織相(xiang)變(bian)主要受(shou)溫(wen)度影響， 制動鼓工作時產生(sheng)的(de)溫(wen)度*高可(ke)達(da)足以造成組(zu)織相(xiang)變(bian)， 這個(ge)溫(wen)度主要發生(sheng)的(de)相(xiang)變(bian)有：  850° C--900° C

1. 在 800℃付近或稍低于 800℃， 共晶炭化物進行分解為石墨和鐵素體； 2. 珠光體和鐵素體在 800℃左右轉化為奧氏體； 3. 奧氏體在迅猛蒸發時變化為馬氏體。        針對剎車踏板鼓皸裂的疑問，這是應當兩位層面具體淺析，首先在剎車踏板方式下，因涂料自己業務效果差而載荷皸裂；二要在皸裂誕生后，剎車踏板鼓在熱剛度和相變剛度的相護功效下，再是因為進行相改革部效果的影響，在剎車踏板外部力量頻煩功效下，*終發生剎車踏板鼓皸裂。就掉底和如果沒有誕生皸裂就演變成的皸裂，也從兩位層面具體淺析，首先剎車踏板鼓涂料自己業務效果差；二要不科學的非一切正常外部力量功效下發生剎車踏板鼓皸裂 。

        隆堯縣向遠有限公司主要產品有：制動鼓，輪轂，剎車盤，剎車蹄鐵等國(guo)產(chan)、進口汽車(che)、半掛車(che)、全掛車(che)底盤配(pei)件，品(pin)種齊全，質量穩(wen)定(ding)可靠。公(gong)司不僅與重汽、富(fu)華等大型整車(che)廠(chang)、車(che)橋廠(chang)建(jian)立(li)長期穩(wen)定(ding)的配(pei)套合作關系，而(er)且產(chan)品(pin)出口到中(zhong)東、美(mei)洲(zhou)(zhou)、歐洲(zhou)(zhou)、非洲(zhou)(zhou)、東南亞各國(guo)并且深受客戶的信賴。