1. 均勻過度磨損
考慮到不大的行車制動器系統器系統摩擦阻力、行車制動器系統器系統不發展以其臟污雜物步入等類別現象產生行車制動器系統器系統鼓被迅速而又均的損耗。這段時間會在行車制動器系統器系統鼓的邊側組成的和強烈的階段環。
2. 單側異常磨損
好多情況下候會會發現，剎車系統鼓內圓面，左側有凸顯的摩擦印痕，而另左側卻不存在凸顯的摩擦印痕。
這才是可以行車剎車系統鼓和行車剎車系統器不三合出現的，再滲入數據分析，可以行車剎車系統鼓和輪轂是平穩接入同軸晃動的，假如輪轂沒了十分后果，則行車剎車系統鼓和輪轂還偏心輪晃動的可以性較小。
那么的所需更多的的綜合考慮剎車蹄的安裝控制精度困難了，所需對剎車底板、剎車器托板、剎車蹄銷等系列作品零件加工一個一個檢查。
3. 均勻熱裂紋
是因為重車身時期下大坡，剎車鼓熱體積過高而以至于的在矛盾界面成型均精致的開裂紋，開裂紋將一直地吸附、加厚、挖深。
當裂開紋尺寸發展到30～40mm時候需要要當即對其進行調整，因此方便造成駐車制動鼓裂紋等加重發動機故障干擾車身正常的應用。
4. 局(ju)部(bu)熱（黑）斑(ban)
當剎車踏板鼓遇熱欠均質時將會生成部分熱（黑）斑，有的平整地遮蓋在一整個剎車踏板鼓耐摩擦面上方，生成這條條光滑分布點的成平行線環，都有的會在太大的部分區域內發生或生成光滑分布點分布點的圓斑。
這重點是隨著剎車鼓的村料以其結構類型上的數據誤差造成的的不豎直摩擦，當出現較很明顯的可以達到黑點時要要實時調整剎車鼓。
5. 制動鼓拉槽
拉槽所指剎車踏板鼓內圓上運轉面構成較深的刻痕或著開孔等凹凸不平，強度超過2.5亳米，寬超過0.8亳米時，這就是基于靜振動力片無效損傷誘發柳釘出現，柳釘等急劇生物體在剎車踏板鼓內圓上運轉面構成拉槽。此刻須得同一時間調整剎車踏板鼓和靜振動力片。
6. 制動鼓發藍
剎車鼓內圓內作業面呈黃色，在此剎車鼓及剎車器很機會逐漸發生了順壞或彎曲變形。根據剎車鼓發藍聲明書其在作業全過程中生成了最高的攝氏度。
同時需對涉及到的件做較真的撿查和剖析，對就失效的零組件做恢復的換洗。
7. 制動鼓掉底
剎車鼓和輪轂是使用一個圈活套法蘭片六角螺柱螺母（也是輪胎六角螺柱螺母）相聯到一切的，剎車鼓有的剎車力使用活套法蘭片六角螺柱螺母傳達著到輪轂上的限制輪胎的旋轉。
剎車器鼓掉底叫做剎車器鼓的圓心工做要素（圓柱）和活套法蘭要素（圓輪）脫開，致使剎車器發揮不了作用，具體情況還是原因剎車器鼓出產加工制造流程中結構特征和板材有錯的影響因素。
8. 制動(dong)鼓螺栓孔磨損
剎車器鼓聯接孔損耗，基本是而是卡箍聯接（前輪聯接）不全打緊，剎車器鼓對輪轂徑向和心軸都是再次時有發生對竄動沖擊性，引起剎車器鼓聯接孔發現異常損耗變化，前輪聯接、輪轂等有關的零組件也會再次時有發生沒法逆的頻發機械故障，倘若需對有關的零組件采取所有的變更。
9. 輪轂油脂污染
當輪轂油封膠封不能正常任務， 光滑油/光滑脂被甩到行車行車制動系統器鼓內圓弧任務表面時，內任務面接受為嚴重空氣污染，然而尚未直接處置，此情此景光滑油/光滑脂將進步沁入行車行車制動系統器鼓內圓弧任務面，這樣磨損太難終結，因此油/脂事實上上早已融入到行車行車制動系統器鼓內部的了。
在此制動踏板系統鼓內外表和出現磨擦片型成的事業出現磨蹭副已是遭打破，易于遭受汽車很安全錯誤代碼，于是必須要即刻更新制動踏板系統鼓。
隆堯縣向遠局限我司我司一般的產品有：行車制動器鼓，輪轂，殺車盤，殺車蹄鐵等國內、進囗的小車、大貨車、全掛車地盤陪件，優良品種其全，質理安穩穩定可靠。
