鼓式剎車系統器大部分由剎車系統分泵、剎車系統蹄、剎車系統鼓、支承銷等構造。鼓式剎車系統器軟件在汽車汽車中都近1個世際的歷史了，只是隨著它的可旅性及強有力的剎車系統力，實用鼓式剎車系統器現今仍配里在更多兩廂車上（多實用于后輪)。
鼓式行車齒輪箱的行車剎車鼓內圃柱面只是行車剎車裝皿引起行車剎車扭力的位皿。在得同行車剎車扭力的的情況下，鼓式行車齒輪箱的行車剎車鼓截面積能否比盤式行車齒輪箱的行車剎車盤還有小無數。由此，載荷用的較大型貨車為得整體實力強大的行車剎車力，智能在輪殼的局限房間中按裝鼓式行車齒輪箱。
簡單易行地說，鼓式行車盤式后剎器可以說是用行車盤式后剎器內勻速的行車后剎蹄去靜靜靜靜摩擦由于車軸運轉或者單方向運轉的行車后剎鼓，以所導致靜靜磨擦力使車軸運轉或者單方向運轉快速降底的行車后剎裝a。在踩下后剎跳板時，腳的使過度會使行車后剎總泵內的火塞桿將行車后剎液往后面推并在燃油管中所導致的壓為。的壓為經行車后剎液傳到一個車軸的行車后剎分泵火塞桿上，行車后剎分泵火塞桿再促進推動行車后剎蹄向外，使行車后剎蹄和行車后剎鼓的內圓柱體面發生了靜靜靜靜摩擦，并所導致滿足的靜靜磨擦力去降底車軸的時速，以到行車后剎的目地。
文章關鍵詞：制動鼓
