鼓式行車盤式剎車器踏板器器器主要由行車盤式剎車器踏板器器分泵、行車盤式剎車器踏板器器蹄、行車盤式剎車器踏板器器鼓、支承銷等構造。鼓式行車盤式剎車器踏板器器器利用在車輛后邊已是近這個世際的時代了，是因為它的可旅性及強有力的行車盤式剎車器踏板器器力，可使得鼓式行車盤式剎車器踏板器器器現下仍配里在無數車輛上（多選擇于后輪)。
鼓式盤式剎車系統器器器的盤式剎車系統器器鼓內圃柱面說是盤式剎車系統器器裝皿呈現盤式剎車系統器器力距的位皿。在拿類似盤式剎車系統器器力距的原因下，鼓式盤式剎車系統器器器的盤式剎車系統器器鼓半徑應該比盤式盤式剎車系統器器器的盤式剎車系統器器盤還是小諸多。因為，載荷用的超大配送車輛為拿很強的盤式剎車系統器器力，會在輪殼的較少面積中施工鼓式盤式剎車系統器器器。
很簡單地說，鼓式汽車齒輪箱說是巧用汽車齒輪箱內停止的汽車剎車蹄去矛盾因為車胎拖動的汽車剎車鼓，以引發矛盾力使車胎拖動快慢降底的汽車剎車裝a。在踩下車輛的剎車跳板時，腳的用心會使汽車剎車總泵內的氣缸將汽車剎車液向前推并在油嘴中引發各種壓力值。各種壓力值經汽車剎車液傳到到每家車胎的汽車剎車分泵氣缸上，汽車剎車分泵氣缸再著力推進汽車剎車蹄向外，使汽車剎車蹄和汽車剎車鼓的內圓形面再次發生矛盾，并引發足夠了的矛盾力去降底車胎的時速，以高于汽車剎車的原因。
文章關鍵詞：制動鼓
